视评线丨美国连开两场对华神秘听证会,结果双双“翻车”|美国

文章编号:28 2025-03-29 美国

  

关门作证:“美国赢不了”

  会上,两位美国议员提议对进入美国港口的中国船只单次收取最高300万美元“服务费”,“以此提振美国造船业”。他们焦虑的是,美国每年造5艘船,中国每年造1700艘,美国造船业占全球市场的份额是0.1%,而中国占55%。这已经不是一般的差距,必须要出“重拳”了,

但美国政府“拳头”还没落地,自家各行业就先喊起来,说“美国赢不了”,第一个会被打死的,就是他们自己。

  美国最大的远洋货运公司首席执行官就在听证会上警告:“如果推动美国造船业的努力无意中摧毁了美国所有的航运公司,那么国家利益就无从谈起。”这家公司的24艘船里,16艘是中国造的。美国对中国船罚款,掏钱的还是美国人。

  

石油、煤炭、大豆……都卖不出去了

  美国农业运输联盟也在证词里说:“不愿意因此牺牲掉美国的农业,这样的计划会使美国无法对外出售农产品。”号称全球领先的美国农业已经在贸易战中元气大伤,根据美国农业部预测,

今年美国将连续第三年出现食品贸易逆差。要是每艘船再加一笔过路费,那美国农产品就更卖不出去了。

美国农业代表在听证会上越说越激动,他证词里甚至还有这么一句:“中国养的猪根本不在乎大豆饲料是从哪运来的。这样加税等于告诉美国出口商,你破产了。”可惜美国政府或许是预判到了听证会能开成什么样,不让录像,要不然这高低也是个互联网“名场面”。

  根据全球贸易伙伴组织的研究,美国这项“过路费”可能会使自己的石油出口下降18.6%,煤炭出口下降24.5%,大豆出口下降42.2%,小麦出口下降64.4%。化石能源和农业可都是特朗普的“基本盘”,美国这招,可谓是妥妥的“自己坑自己”了。

  

扶不起的美国造船业

  更何况,即使干废这么多行业,美国想要扶持的造船业,也还是“扶不起的阿斗”。美国造船业衰落的原因从来都不是政策没给够,比如美国法律要求美国港口之间的运输,哪怕是从洛杉矶到夏威夷,都必须用美国造的船。这个法律实行了一百多年,再加上各种巨额补贴,

结果就是美国现在一年造5艘船的现状。按听证会上的证词,目前美国造的能远洋运输农产品的船,不是不够,是压根没有。

  美国现在别说造船,连修船能力都基本没了。还记得去年这个时候,美国巴尔的摩港大桥被货船撞塌的事故吗?那艘船在美国花了半年也没修好,然后被拉到中国,不到两个月就修好了,今年一月已经重新开始拉货了。至于桥的重建,美国人还没开始呢。

  中国造的船,约四分之三卖给了其他国家,

美国真要对中国船收费的话,预计全球98%的船队在停靠美国港口时都得交“买路钱”。

我们平时出去吃饭都知道要避开停车贵停车难的地方,美国一个海权国家在自家门口乱收费,是要把全世界的海运都赶去别处吗?

关门作证:“美国赢不了”

船东、港口、出口商、农业、能源等行业集体反对美国对华加税。

但美国政府“拳头”还没落地,自家各行业就先喊起来,说“美国赢不了”,第一个会被打死的,就是他们自己。

石油、煤炭、大豆……都卖不出去了

今年美国将连续第三年出现食品贸易逆差。要是每艘船再加一笔过路费,那美国农产品就更卖不出去了。

扶不起的美国造船业

结果就是美国现在一年造5艘船的现状。按听证会上的证词,目前美国造的能远洋运输农产品的船,不是不够,是压根没有。

美国真要对中国船收费的话,预计全球98%的船队在停靠美国港口时都得交“买路钱”。


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